來源：中國汽車報

作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路線之一，氫燃料電池汽車一直被認為更適用于商用車行駛的城際路線場景。日前，全國首座高速公路加氫站在山東淄博建成投用。這標志著山東“氫能高速”先行示范區(qū)首個樣板落地了。

2021年，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)各方都已經(jīng)行動起來了。“雙碳”目標下，作為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“前沿陣地”之一，按照已經(jīng)出臺的政策和規(guī)劃，山東氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)步入快車道。

全國第一條“氫能高速”12月底建成

記者了解到，這座高速公路加氫站位于濟青高速北線淄博南服務區(qū)，由山東高速服務開發(fā)集團與中國石化山東石油分公司合作建設。根據(jù)具體數(shù)據(jù)，加氫站建有兩臺雙槍加氫機，設計供氫能力500千克/12小時，可滿足50輛氫燃料車加注。

作為氫能大省，山東省內(nèi)高速公路發(fā)達，公路客運和貨運規(guī)模巨大，打造氫能高速示范場景擁有得天獨厚的優(yōu)勢。中國石化山東石油分公司副總經(jīng)理馮東明介紹，這將有效緩解當前燃料電池車輛高速公路運行過程中的加氫“焦慮”，帶動燃料電池車輛長途運輸?shù)囊?guī)?；瘧?。

這座加氫站是貫通濟青高速“加氫走廊”的關鍵一環(huán)。今年4月，科技部將山東作為氫能試點省份，啟動了“氫進萬家”科技示范工程，山東省成為了全國首個也是目前唯一一個氫能大規(guī)模推廣應用的示范省份。該工程計劃在濟南、青島、濰坊、淄博四市開展示范工作，重點打造一條全國領先的“氫能高速”。隨著“氫能高速”的建成，試點城市濟南、濰坊等將逐步實現(xiàn)跨城際及市內(nèi)物流配送傳統(tǒng)能源汽車的氫能化替代和更換。

因此，淄博服務區(qū)加氫站的竣工，意味著“氫進萬家”示范項目全面進入建設期。目前，中國石化濟南東服務區(qū)加氫站也在施工中，預計12月底完工。屆時，全國第一條“氫能高速”將建成。

根據(jù)規(guī)劃，“十四五”期間，山東高速集團將在青銀高速濟南東、淄博、濰坊西、高密、青島服務區(qū)規(guī)劃布局6座加氫站，在濟青中線昆侖服務區(qū)規(guī)劃布局2座“油氣氫”綜合站。據(jù)悉，以濟青“氫能高速”為紐帶，可串聯(lián)起以齊魯石化為中心的淄博、濟南、濱州氫能產(chǎn)業(yè)圈和以青島煉化為中心的青島院士港、西海岸新區(qū)、濰坊氫能產(chǎn)業(yè)圈，形成“氫-車-站”聯(lián)動的氫能供應“山東模式”。

力爭全省氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值突破260億元

2021年，京津冀、上海、廣東三大城市群被財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委、國家能源局批準為首批燃料電池汽車示范城市群，名單的公布在氫燃料電池汽車行業(yè)引發(fā)了新一輪的震動。值得注意的是，山東省淄博市是唯一一個同時進入三個城市群名單的合作城市。

山東省新舊動能轉(zhuǎn)換綜合試驗區(qū)建設辦副主任龍鋼提到，山東印發(fā)了全國首個省級層面的氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，基本形成了從關鍵材料、燃料電池電堆、發(fā)動機到整車的研發(fā)和生產(chǎn)體系；累計建成加氫站20座，日供氫能力達1.5萬公斤，居全國第二;示范推廣燃料電池汽車760余輛，運營總里程超過1500萬公里。

2020年6月17日，《山東省氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》（簡稱《規(guī)劃》）正式發(fā)布實施，規(guī)劃期限為2020年-2030年。今年是山東省氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃的第一年。

除了氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃的具體可實行步驟外，目前發(fā)展氫能已經(jīng)成為山東省未來的重點任務之一。在《山東省新一輪“四減四增”三年行動方案（2021—2023年）》）中，明確了未來三年產(chǎn)業(yè)、能源、運輸和農(nóng)業(yè)投入與用地結(jié)構(gòu)4個方面的重點任務。山東省生態(tài)環(huán)境廳副廳長侯翠榮介紹，力爭全省氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值突破260億元，工業(yè)副產(chǎn)氫純化、燃料電池發(fā)動機等關鍵技術達到國內(nèi)先進水平。

除了科技部將山東作為氫能試點省份，啟動了“氫進萬家”科技示范工程外,全國唯一的國家級燃料電池技術創(chuàng)新中心也落戶山東，國家重點研發(fā)計劃“燃料電池發(fā)動機及商用車產(chǎn)業(yè)化技術應用”項目也已經(jīng)實現(xiàn)了商業(yè)化。

培育壯大“魯氫經(jīng)濟帶”

“在發(fā)展環(huán)境上，山東具備發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的堅實基礎。”山東省能源局新能源和可再生能源處副處長趙楠楠認為，山東省發(fā)展氫能主要有以下三點優(yōu)勢。

首先，山東省氫氣平均年產(chǎn)量260萬噸左右，多數(shù)為品質(zhì)較好的工業(yè)副產(chǎn)氫，具備大規(guī)模利用的成本優(yōu)勢；同時，山東的光伏發(fā)電裝機規(guī)模全國第一、風電裝機規(guī)模全國第四，核電正在加快發(fā)展布局，具備綠色制氫的良好條件。

其次，山東能源集團、濰柴集團、東岳集團等氫能產(chǎn)業(yè)骨干企業(yè)充分發(fā)揮創(chuàng)新主體作用，聯(lián)合重點高校和科研院所，在燃料電池關鍵材料與核心部件制備、系統(tǒng)集成及智能化控制、新一代高能效制儲運氫與新型質(zhì)子交換膜燃料電池體系等關鍵技術方面取得重要進展。

此外，山東的氫能產(chǎn)業(yè)基本覆蓋氫氣制取、儲運、燃料電池關鍵材料、燃料電池汽車及配套產(chǎn)業(yè)領域，重點企業(yè)（研究機構(gòu)）近80家，產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)通過示范帶動為全省氫能產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。

“山東在發(fā)展布局上，圍繞‘中國氫谷’、‘東方氫島’建設，將濟南打造成為氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研發(fā)、裝備制造、商務會展、商業(yè)應用基地；將青島發(fā)展成為氫能軌道車輛及船舶研發(fā)制造、氫能港口機械及物流應用、氫能熱電聯(lián)供及固定式、分布式電源研發(fā)應用基地。”趙楠楠透露，山東將借助兩大高地引領示范作用，培育壯大青島-濰坊-淄博-濟南-聊城-濟寧為重點區(qū)域的“魯氫經(jīng)濟帶”。

值得注意的是，山東省的財政政策供給保障已經(jīng)跟上。近日，山東省出臺《科技引領產(chǎn)業(yè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的實施意見》，里面提到，對氫能領域且首次通過高新技術企業(yè)認定的中小微企業(yè)給予每家15萬元補助；支持組織實施碳達峰碳中和、“氫進萬家”等重大科技示范工程,加快推動綠色低碳科技成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化。

“作為全國首個也是唯一一個大規(guī)模推廣應用氫能的示范省份，山東依托豐富的資源和應用經(jīng)驗，持續(xù)加快氫能產(chǎn)業(yè)布局攻關，產(chǎn)業(yè)鏈條、創(chuàng)新體系、政策體系日益完備，下一步將充分發(fā)揮龍頭企業(yè)引領示范效應，構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)合作新生態(tài)。”山東省工業(yè)和信息化廳黨組成員、副廳長靖士寬如此表示。