來源：中國城市能源周刊

5月23日，山東省最大加氫站——山東泰山鋼鐵集團加氫母站在山東省濟南市萊蕪區(qū)投產(chǎn)運行。這是山東省于今年4月啟動“氫進萬家”科技示范工程以來首個落地的子項目，對于推動山東新舊動能轉換、助力打造山東氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地具有重要意義。

該科技示范工程由科技部與山東省政府共同推動，圍繞山東省氫能供應體系建設，將山東省打造成為國家“氫進萬家”科技示范工程建設的先行者和探路者，為全國探索氫能應用提供“山東樣板”。工程的實施也使得山東省成為全國首個，也是唯一一個大規(guī)模推廣應用氫能的示范省份。

五年路線圖出爐

目標“1000萬用戶、100萬輛車”

據(jù)國家燃料電池技術創(chuàng)新中心主任徐子春在同期組織召開的“聚焦氫能產(chǎn)業(yè)，助力綠色發(fā)展”論壇上介紹，“氫進萬家”科技示范工程實施周期為5年，主要在山東濟南、青島、濰坊、淄博四市開展示范工作，重點將圍繞“一條氫能高速、二個氫能港口、三個科普基地、四個氫能園區(qū)、五個氫能社區(qū)”建設為目標，通過純氫管道輸送的方式，開展將氫能利用進入工業(yè)園區(qū)、社區(qū)樓宇和交通移動用能、港口、高速等多場景的應用示范，打造全國首條氫能高速走廊、全國首個萬臺套氫能綜合供能裝置示范基地。

所謂“一條氫能高速”是指圍繞濟青高速升級改建2個氫能零碳服務區(qū)，打造一條氫能高速；“二個氫能港口”是指圍繞濰坊港口、青島港口，打造兩個氫能港口，實現(xiàn)“港口—高速—干線物流”的氫能商用車應用示范；“三個科普基地”是在濟南、青島和濰坊，分別建立氫能示范基地、科普基地；“四個氫能園區(qū)”是要在濰坊、濟南、青島和淄博建設4個氫能產(chǎn)業(yè)園。

“按照規(guī)劃，今年，山東將加力推進40余個新建、續(xù)建、技改等氫能產(chǎn)業(yè)項目落地，總投資規(guī)模超過300億元。”徐子春說，通過氫能港口、氫能高速、氫能城市的建設，預計到2030年，山東將累計推廣氫能用戶100萬戶，推廣燃料電池汽車10萬輛，累計氫氣消費100萬噸，減少二氧化碳排放1400萬噸；預計到2035年，將累計推廣氫能用戶1000萬戶，推廣燃料電池汽車100萬輛，累計氫氣消費1000萬噸，減少二氧化碳排放1.4億噸。

政策、市場、供應齊發(fā)力

為建設山東氫能高地蓄力

論壇上，山東省副省長、中國工程院院士凌文援引數(shù)據(jù)指出，2019年，山東省二氧化碳排放總量約在9.5億噸，屬全國第一，減排壓力巨大。“氫能是極具碳減排潛力的新舊動能轉換領域。‘氫進萬家’ 科技示范工程的實施，為山東推動氫能發(fā)展，實現(xiàn)‘碳達峰、碳中和’目標提供了重要機遇。”

那么“氫進萬家”科技示范工程建設為何落地山東？

“首先，山東擁有豐富的氫氣資源，年平均氫氣產(chǎn)量達260萬噸左右，居全國首位。其次，山東省光伏發(fā)電裝機規(guī)模全國第一、風電裝機規(guī)模全國第五，具備發(fā)展清潔電力電解水制氫的良好條件。”徐子春說。

與此同時，在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模方面，山東省擁有氫能制、儲、運、加等上游供應環(huán)節(jié),燃料電池核心材料及零部件,整車整機及終端應用等全產(chǎn)業(yè)鏈資源。

給力的政策支持更為山東建設氫能產(chǎn)業(yè)高地“鼓足了勁兒”。記者梳理發(fā)現(xiàn)，截至目前，山東省已經(jīng)形成了較為完善的產(chǎn)業(yè)政策與標準體系。

近年來，山東省先后出臺了《山東省氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2020—2030年）》《山東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2020—2025年）》等氫能領域相關省級政策4項、地市級政策15項，發(fā)布《氫燃料電池電動汽車運營規(guī)范》《車用加氫站運營管理規(guī)范》等9項地方標準，為氫能發(fā)展提供了強有力政策支撐。

最大加氫母站投運

開啟氫能高速建設“山東模式”

據(jù)介紹，“氫進萬家”科技示范工程首個落地子項目——山東泰山鋼鐵集團加氫母站，總占地面積20畝，投資6000萬元，采取前站后廠業(yè)務模式，通過兩級純化、兩級加壓，將副產(chǎn)的焦爐煤氣變成氫能車輛用的氫氣，再通過長管拖車輸送到周邊的加氫站，也可進行直接加注，12小時加注能力達1200公斤，充裝能力945公斤，可輻射周邊150公里范圍的近百輛氫能車輛需求。

在山東省濟南市萊蕪區(qū)委書記朱云生看來，未來,該加氫母站將成為濟南全市乃至山東全省氫能產(chǎn)業(yè)的重要支撐，亦將成為加快山東氫能產(chǎn)業(yè)落地、助力山東打造氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地的有力舉措。

記者從會上獲悉，山東省將致力于通過實施“氫進萬家”科技示范工程，打造一條或者多條管道輸氫，以解決氫能運輸問題，提高氫氣運輸效率和運輸量。“山東泰山鋼鐵集團加氫母站正是濟南—青島氫能高速的重要組成部分，對于山東后續(xù)開發(fā)氫能應用場景、氫能重卡大巴示范線路等具有重要意義。”該加氫母站項目建設方——北京海德利森董事長鞏寧峰說。

據(jù)介紹，目前，泰山鋼鐵集團積極開展氫能重卡示范應用，已投入運營首批10臺氫能重卡牽引車，下一步計劃投運300輛以上，并在加氫、用氫、燃料電池使用等環(huán)節(jié)全過程跟蹤分析，為氫能應用于物流運輸業(yè)實現(xiàn)低碳排放提供數(shù)據(jù)支撐。

徐子春進一步表示，未來“氫進萬家”科技示范工程將著重搭建可復制、可推廣的氫能示范工程綜合管理運維體系和大數(shù)據(jù)平臺，形成覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的標準化終端數(shù)據(jù)采集體系與標準化的氫能“制—儲—輸—用”結構數(shù)據(jù)格式和傳輸方式，建立純氫管網(wǎng)在線運行監(jiān)測和智能化運維，實現(xiàn)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)采集與氫品質在線快速監(jiān)測，助力山東兌現(xiàn)“碳達峰、碳中和”目標。