來源：中國能源報(bào)

“滴，滴，滴……”一輛總重4.5噸的氫燃料電池貨車，只需加氫3分鐘，就能續(xù)航350公里……在通武線大興區(qū)狼各莊東村東側(cè)，占地20萬平方米的國際氫能示范區(qū)正在火熱建設(shè)中，探索氫能商業(yè)化應(yīng)用，全力構(gòu)建氫能生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，為全行業(yè)探路。

“只有氫能產(chǎn)業(yè)鏈上制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫、應(yīng)用等全產(chǎn)業(yè)鏈上的所有企業(yè)攜手共進(jìn)，才能更快實(shí)現(xiàn)大規(guī)模可再生能源制氫相結(jié)合的氫液化儲(chǔ)運(yùn)和能源轉(zhuǎn)型示范。”5月18日，在2021高工氫能產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上，國富氫能研發(fā)與戰(zhàn)略總監(jiān)魏蔚表示，氫能發(fā)展勢(shì)頭火熱的背后也面臨著諸多風(fēng)險(xiǎn)。

從產(chǎn)業(yè)研究步入示范應(yīng)用

2020年4月，氫燃料電池汽車“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”政策發(fā)布后，我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度加快，各地加氫站建設(shè)管理辦法相繼出臺(tái)。“全球氫能應(yīng)用于普及按下加速鍵，我國也正在通過頂層設(shè)計(jì)、政策推動(dòng)氫能快速發(fā)展。”高工氫電董事長張小飛在會(huì)上表示，“中國氫氣產(chǎn)銷量巨大，當(dāng)前氫氣消費(fèi)以工業(yè)用原料氫為主，交通用能源氫不足1%；氫氣供應(yīng)以煤制氫、氯堿制氫為主，電解水制氫不足1%。在‘碳達(dá)峰、碳中和’目標(biāo)推動(dòng)下，氫氣生產(chǎn)低碳、零碳化是大勢(shì)所趨，電解水制氫前景光明。”

中國船舶七一八所技術(shù)總監(jiān)薛賀來同樣認(rèn)為，大力發(fā)展氫能與燃料電池技術(shù)，實(shí)施氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和燃料電池汽車、船舶示范運(yùn)行計(jì)劃，是全球能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要方向。“我國是世界上最大的產(chǎn)氫國，也是全球可再生能源裝機(jī)量最大的國家。已形成京津冀、長三角、珠三角、川渝等多個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展示范聚集區(qū)，已有60多個(gè)城市和地區(qū)出臺(tái)了明確的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和指導(dǎo)意見，氫能產(chǎn)業(yè)初步形成，氫能應(yīng)用市場(chǎng)潛力巨大，產(chǎn)業(yè)發(fā)展已從基礎(chǔ)研究階段進(jìn)入到示范應(yīng)用階段。”

面臨無序競(jìng)爭(zhēng)與安全風(fēng)險(xiǎn)

薛賀來告訴記者，“氫能發(fā)展不會(huì)一蹴而就，急功近利不可取”。從技術(shù)角度來看，水電解技術(shù)看似容易，但氫氧過于緊湊引發(fā)的易爆炸問題需要得到高度重視；從市場(chǎng)角度來看，目前核心材料成本偏高，對(duì)于處于發(fā)展初級(jí)階段的氫能行業(yè)而言，高成本阻礙其快速發(fā)展壯大。此外，他認(rèn)為，我國氫能產(chǎn)業(yè)整體沒有形成盈利模式，全產(chǎn)業(yè)鏈上缺乏有技術(shù)、有實(shí)力的企業(yè)，企業(yè)創(chuàng)新投入不足，缺乏行業(yè)引領(lǐng)，難以形成良好協(xié)作。

針對(duì)氫源關(guān)注度不夠的問題，薛賀來認(rèn)為：“不管采取哪種技術(shù)路線，氫作為二次能源載體本身是零碳的，關(guān)鍵在于生產(chǎn)過程絕不能為生產(chǎn)氫而產(chǎn)生大量二氧化碳。他表示，“可再生能源+水電解制氫”將成為獲得廉價(jià)氫能的核心技術(shù)途徑之一。

伯肯節(jié)能營銷中心總經(jīng)理?xiàng)顏嗭w認(rèn)為，目前行業(yè)主要存在兩個(gè)層面的風(fēng)險(xiǎn)，一方面是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和企業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)，另一方面，則是產(chǎn)品自身安全風(fēng)險(xiǎn)。“目前行業(yè)雖然很火熱，但是補(bǔ)貼政策存在滯后問題，一些企業(yè)很難支撐。同時(shí)，在建加氫站的數(shù)量和購買車輛的數(shù)量并沒有那么多，在蛋糕有限的情況下，會(huì)出現(xiàn)無序競(jìng)爭(zhēng)。目前國內(nèi)大范圍地建設(shè)70MPa加氫站，但有能力集成或者生產(chǎn)高壓氣體設(shè)備的廠家并不多，實(shí)際操作過程中容易出現(xiàn)安全性問題。”

政策延后落地、后續(xù)資金緊缺

在宏觀政策導(dǎo)向、地方產(chǎn)業(yè)升級(jí)、環(huán)保驅(qū)動(dòng)、資本的介入等多方因素推動(dòng)下，我國氫能產(chǎn)品技術(shù)與國產(chǎn)化水平快速提升，燃料電池汽車應(yīng)用場(chǎng)景和產(chǎn)品逐漸豐富，同時(shí)行業(yè)整體成本在快速下降，規(guī)模效應(yīng)逐步體現(xiàn)，但仍舊面臨政策延遲落地和后續(xù)資金緊缺等問題。

對(duì)于氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中所遭遇的短期困境，張小飛建議：“產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)要目標(biāo)明確、做好戰(zhàn)略布局，并加快技術(shù)研發(fā)、儲(chǔ)備人才協(xié)作。加強(qiáng)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作，形成產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，并積極擁抱資本，借力資本加快發(fā)展。”

楊亞飛認(rèn)為，現(xiàn)階段氫能源行業(yè)的高風(fēng)險(xiǎn)因素主要來自政策延遲導(dǎo)致的行業(yè)難關(guān)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)帶來的風(fēng)險(xiǎn)以及產(chǎn)品自身的安全風(fēng)險(xiǎn)等三個(gè)方面。企業(yè)在保證產(chǎn)品實(shí)力和安全性的同時(shí)，應(yīng)聯(lián)合全行業(yè)力量推動(dòng)政策和后續(xù)資金落地，同時(shí)橫向發(fā)掘產(chǎn)業(yè)體系支撐渠道，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)國產(chǎn)化，才能保證氫能行業(yè)長足健康地發(fā)展。

美錦能源氫能事業(yè)部部長吳浩站在市場(chǎng)的角度分析認(rèn)為，整個(gè)行業(yè)發(fā)展至今，最大的風(fēng)險(xiǎn)是技術(shù)和產(chǎn)品能否市場(chǎng)化，要想解決問題，就需要金融工具以及產(chǎn)業(yè)體系的支撐。“挖掘下游市場(chǎng)是核心，建立運(yùn)營體系，把產(chǎn)業(yè)鏈從下游到上游整個(gè)帶動(dòng)起來。”