來源：中國能源網(wǎng)

       彭博新能源（BNEF）近期發(fā)布的《氫能經(jīng)濟展望》報告指出，未來幾十年內(nèi)清潔氫能的部署有望將全球源自化石燃料和工業(yè)行業(yè)的溫室氣體排放量減少34%，而整體成本處于可接受范圍。不過，前提是必須出臺支持性政策擴大氫能的應(yīng)用規(guī)模，以降低其成本。

　　BNEF的研究表明，2050年前，全球大部分地區(qū)的可再生能源制氫成本可以降至每千克0.8美元— 1.6美元。如果將氫氣存儲和管道基礎(chǔ)設(shè)施的成本也考慮在內(nèi)，到2030年，中國、印度和西歐的可再生制氫用戶側(cè)成本可以降至2美元/千克；到2050年將進一步降至1美元/千克。

　　BNEF工業(yè)脫碳研究負責人、報告的第一作者Kobad Bhavnagri表示：“氫氣最有希望成為推動清潔經(jīng)濟發(fā)展的燃料。未來，我們可以通過風能和太陽能發(fā)電來以很低的成本生產(chǎn)氫氣，將生產(chǎn)的氫氣在地下儲存數(shù)月，在需要的時候通過管道將氫氣輸送到各種應(yīng)用場景，例如驅(qū)動船舶或者冶煉鋼鐵。”

　　根據(jù)BNEF的報告，可再生氫氣可以通過電解水來獲得，而電解過程所需的電能則來自成本低廉的風電和太陽能發(fā)電。過去五年中，電解槽的成本下降了40%。如果電解槽的部署規(guī)模進一步擴大，成本還將繼續(xù)下降。報告指出，如能采用碳捕獲和封存技術(shù)，甚至可以通過化石燃料制得清潔氫氣，只不過成本可能會更高。

　　報告同時預(yù)計，到2050年，若碳價達到50美元/噸二氧化碳當量，足以讓鋼鐵企業(yè)放棄煤炭，轉(zhuǎn)用清潔氫氣；碳價達到60美元/噸二氧化碳當量，水泥行業(yè)將轉(zhuǎn)用氫能供熱；碳價達到78美元/噸二氧化碳當量時，制氨的化工企業(yè)也會轉(zhuǎn)用氫氣供能；碳價達到145美元/噸二氧化碳當量且氫氣成本降至1美元/千克，則船只也可通過清潔氫氣提供動力。到2031年，以氫氣為燃料的重型卡車成本可能比柴油更低。但對于乘用車、公共汽車和輕型卡車而言，純電驅(qū)動的成本更低。

　　不過，BNEF強調(diào)，政策對于氫能的普及至關(guān)重要。根據(jù)BNEF的研究，由于政策缺位，行業(yè)投資和擴張得不到支撐，目前氫能經(jīng)濟的前景尚不明朗。單靠氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴張，無法解決所有的問題。

　　BNEF認為，碳價和碳排放政策對于氫能的推廣仍至關(guān)重要，尤其是在煤炭和天然氣價格低廉的地區(qū)。盡管氫氣成本有望降低，但氫氣依然需要通過生產(chǎn)制造才能獲取，因此，氫氣仍可能是一種價格較高的燃料，工業(yè)領(lǐng)域也不會主動轉(zhuǎn)用氫氣作為燃料。

　　另外，氫氣的儲存和運輸仍存挑戰(zhàn)。BNEF在報告中指出，氫氣若想達到天然氣現(xiàn)在的普及程度，需要一個“規(guī)模宏大、相互協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)設(shè)施改造和新建計劃”。例如，若希望氫氣達到與天然氣同等的供應(yīng)安全水平，儲氫基礎(chǔ)設(shè)施需要在2050年前新增三至四倍，總投資高達6370億美元。

　　Kobad Bhavnagri指出：“清潔氫氣行業(yè)目前的產(chǎn)業(yè)規(guī)模極小、成本很高。雖然未來的降本潛力極大，但前提是要擴大氫氣的應(yīng)用規(guī)模，并建設(shè)相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。如果清潔氫氣產(chǎn)業(yè)的規(guī)模能夠起來，許多難減排的行業(yè)都能以很低的成本通過轉(zhuǎn)用氫氣實現(xiàn)脫碳。”

　　他建議：“各國政府的各部門之間需要互相協(xié)調(diào)政策，給民營資本一個明確的投資框架，且未來十年內(nèi)需提供約1500億美元的補貼。”