12月6日下午，在2023中國國際海事展華滋能源展區(qū)，全球首套散貨船碳捕集改裝項目正式簽約。此次簽約為華滋能源與中太海碳就存量船碳捕集改裝業(yè)務(wù)深化合作的新起點，首個改裝項目為一艘散貨船加裝船載碳捕集系統(tǒng)（OCCS）。

船載碳捕集系統(tǒng)（OCCS）是CCUS中的碳捕捉技術(shù)在船舶上的應(yīng)用，它將船舶排放廢氣或燃料中的CO2進(jìn)行分離捕捉，通過運輸工具輸?shù)侥康牡丶右再Y源化利用或注入海底/地層封存，防止其進(jìn)入大氣層，以實現(xiàn)船舶排放的CO2永久減排。作為一項顛覆性的碳減排技術(shù)，OCCS為船舶在使用成熟、低成本傳統(tǒng)化石燃料下實現(xiàn)大幅度碳減排提供了可能，為航運業(yè)的綠色低碳發(fā)展提供了一條可行路徑。

“航運是貿(mào)易活動的基礎(chǔ)，但同時，龐大的船隊、超長的航線、頻繁的往來，也使得航運業(yè)的碳排放量居高不下。據(jù)國際海事組織統(tǒng)計，2020年，全球航運業(yè)的碳排放超過10億噸，約占全球人為碳排放量的3%。而根據(jù)該組織的預(yù)警，如果不采取有效措施，那么到2050年，全球船舶的碳排放還將增加數(shù)倍，在全球碳排放中的占比提高到18%。

船舶減碳目前公認(rèn)的技術(shù)路線，一方面是抓燃料——研發(fā)低碳或零碳發(fā)動機(jī)，以甲醇、氨、氫等作為能源，另一方面是抓排放——用技術(shù)手段，將發(fā)動機(jī)排放的二氧化碳收集并儲存起來。而此次合作與試點，走的就是第二條路線。

所謂CCUS，就是“碳捕獲、利用和儲存”（Carbon Capture Utilization and Storage）”的英語縮寫略語。該技術(shù)此前在鋼鐵、石化、電力等行業(yè)都已有應(yīng)用，但用來為船舶減碳，則尚未出現(xiàn)非常成功的案例。”

將航運業(yè)納入歐盟 (EU) 排放交易體系 (ETS)的立法已經(jīng)正式生效，該法規(guī)將在2024年1月1日起開始執(zhí)行，將嚴(yán)整影響全球航運業(yè)。EU ETS是歐盟為應(yīng)對氣候變化、有效減少溫室氣體排放而使用的政策工具。此次船舶碳捕集系統(tǒng)改裝服務(wù)，是三方公司共同助力航運業(yè)低碳實踐和綠色轉(zhuǎn)型的一次合作，以滿足船舶行業(yè)日益增長的脫碳需求及EU ETS要求，推動實現(xiàn)全球航運業(yè)可持續(xù)發(fā)展。