來源：寧波日報

7月6日，氫能源滬甬城際物流干線實現(xiàn)首次示范運行:一輛標載49噸的氫能重卡從上海始發(fā)，行駛230公里后首次進入位于浙江寧波的中國石化鎮(zhèn)海煉化加氫示范站。這標志著“上海—寧波”跨區(qū)域氫能物流干線常態(tài)化規(guī)模運輸具備成熟條件，氫能重卡往返半徑可從200公里增加到400公里，加速推動長三角地區(qū)氫能源重卡物流運輸大動脈形成。

相比傳統(tǒng)物流柴油重卡，氫能重卡采用以氫氣為動力來源的氫燃料電池，排放物只有水，真正實現(xiàn)了零碳排、零污染。據(jù)測算，每輛氫能重卡每年至少可減少碳排放120噸，該條“氫走廊”滿負荷運行預計可年減排3000噸，相當于一年植樹15萬棵以上。此外，隨著成本的下降，氫能重卡運輸也初具經(jīng)濟效應。

此次示范的“氫走廊”計劃用于運輸由寧波發(fā)往上海的鎮(zhèn)?；鼐巯N產(chǎn)品。鎮(zhèn)海煉化加氫站與氫燃料電池系統(tǒng)頭部企業(yè)鯤華科技公司、上海臨港加氫站、物流承運商鎮(zhèn)海石化物流公司等產(chǎn)銷研用的多方協(xié)同，對于一輛滿續(xù)航400多公里的氫能重卡，往返半徑增加到400公里，有效拓展了華東地區(qū)氫能物流輻射范圍，為跨區(qū)域城際氫能物流干線的運行奠定了能源基礎。

6日，氫能源滬甬城際物流干線實現(xiàn)首次示范運行:一輛標載49噸的氫能重卡從上海始發(fā)，行駛230公里后首次進入位于浙江寧波的中國石化鎮(zhèn)海煉化加氫示范站。這標志著“上海—寧波”跨區(qū)域氫能物流干線常態(tài)化規(guī)模運輸具備成熟條件，氫能重卡往返半徑可從200公里增加到400公里，加速推動長三角地區(qū)氫能源重卡物流運輸大動脈形成。

據(jù)悉，鎮(zhèn)海煉化目前正積極推動氫能客運、氫能重卡、氫能冷鏈運輸?shù)囊?guī)?；瘧?，帶動寧波及周邊地區(qū)氫能制備領域、氫能儲運領域、氫燃料電池生產(chǎn)領域、加氫站領域以及氫能源車領域等氫能產(chǎn)業(yè)鏈五大領域不斷完善。

鎮(zhèn)海煉化是中國石化最大的煉化一體化企業(yè)，氫能資源豐富，總產(chǎn)氫能力達65.3萬標立方米/小時，有2.5萬標立方米/小時的高純度氫氣可供外送。目前，鎮(zhèn)海煉化加快打造中國石化華東地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)鏈示范點，自2021年建成寧波市首座加氫示范站以來，不斷豐富集成“制、輸、儲、加、用”氫能一體化工業(yè)場景應用，帶動氫能產(chǎn)業(yè)鏈各相關方進場。

中國石化加快打造“中國第一氫能公司”。公司已建立了涵蓋“制儲運加用研”的氫能全產(chǎn)業(yè)鏈條。今年2月，啟動了全球最大綠氫耦合煤化工項目——內蒙古鄂爾多斯市風光融合綠氫示范項目，新疆庫車2萬噸/年綠氫示范工程順利產(chǎn)氫，“西氫東送”管道納入國家規(guī)劃。氫能交通方面，先后建成9個氫燃料電池供氫中心，累計建成加氫站101座、建設和運營加氫站數(shù)量居全球首位。