來源：中國海油

6月22日，在海南島東南的陵水海域，隨著終止封頭入水，“深海一號”超深水大氣田二期關鍵控制性工程——20英寸海底長輸管道鋪設完工，這是我國最長的深水油氣管道，標志著我國深水長輸海底管道建設能力和深水裝備技術實現(xiàn)重要突破。

“深海一號”二期工程距離海南三亞約130千米，位于崖城13-1氣田和“深海一號”能源站之間，區(qū)域最大作業(yè)水深近1000米，天然氣探明地質儲量達500億立方米，投產(chǎn)后可使“深海一號”大氣田高峰年產(chǎn)量由30億立方米提升至45億立方米，成為保障我國能源安全的重要氣源地。

為了高效經(jīng)濟開發(fā) “深海一號”二期工程，中國海油首創(chuàng)“水下生產(chǎn)系統(tǒng)+淺水導管架處理平臺+深水半潛式平臺遠程操控系統(tǒng)”油氣開發(fā)模式。一方面，在淺水區(qū)新建一座油氣生產(chǎn)處理平臺接入崖城13-1氣田，通過大口徑海管輸送來自“深海一號”二期工程開采的石油和天然氣;另一方面，通過深海臍帶纜將“深海一號”二期工程水下生產(chǎn)系統(tǒng)與“深海一號”能源站控制系統(tǒng)連接，實現(xiàn)遠程控制。中國海油海南分公司“深海一號”二期工程深水管纜部副經(jīng)理吳華林介紹說。

海底管道是保障海洋油氣平穩(wěn)輸送的“生命線”。“深海一號”二期工程是我國首個深水高壓氣田，從地層里開采出的油氣成分復雜，溫度高、壓力大，常規(guī)材質的海管無法滿足生產(chǎn)需要。中國海油在深水環(huán)境下首次應用“114公里深水大口徑無縫鋼管+1.5公里深水雙金屬復合管”組合方案，搭建起連接“深海一號”二期工程油氣輸送“主動脈”。

這條海底管道是專為“高溫高壓強腐蝕油氣流混輸”量身定制的，管道設計壓力可達到38.8兆帕，可輸送120攝氏度高溫的油氣流，最大壁厚達到38毫米，創(chuàng)造了我國海管壁厚新紀錄。“深海一號”二期工程總工程師侯靜介紹說，“我們聯(lián)合國內廠家，通過優(yōu)化化學成分，采用高精度軋制工藝和先進的熱處理工藝，滿足了高強度、高韌性的指標要求，實現(xiàn)了研發(fā)制造全過程國產(chǎn)化，為我國超深水油氣開發(fā)裝備提供了有力保障。”

隨著水深增加，海底管道工程建設難度呈指數(shù)式增長。“深海一號”二期工程所處海域地層條件十分復雜，存在海底陡坡、大面積沙坡沙脊等多種復雜地形，是國內水深跨越幅度最大的海底管道，給工程設計、船舶裝備能力及海上安裝技術等帶來極大挑戰(zhàn)。

據(jù)海油工程“深海一號”二期工程總包項目經(jīng)理郭慶介紹，項目團隊針對復雜路由情況，對不同地質條件下海管懸跨進行大量計算分析，成功解決超長超高懸跨等世界級海底管道工程技術難題，并對主作業(yè)船“海洋石油201”關鍵設備進行了適應性改造，自主研發(fā)國內首套大管徑大壁厚海管全自動焊接裝備工藝，實現(xiàn)10余項技術突破，施工中創(chuàng)造了單日2.65公里的國內20英寸深水海管鋪設速度紀錄。

據(jù)了解，截至目前我國已鋪設海洋油氣管道超9000公里，相當于上海到巴黎航線距離。經(jīng)過多年技術攻關，我國建成了以亞洲首艘3000米級深水鋪管起重船“海洋石油201”為代表的鋪管船舶裝備，自主掌握了惡劣海況及復雜地貌下海底油氣管道設計、高效安裝、應急處置及維保技術等在內的系列核心關鍵技術，作業(yè)能力從淺水、深水跨越到超深水，并實現(xiàn)單層、雙層、配重、子母管、鋼懸鏈立管等主流海底管道類型的全覆蓋。隨著“深海一號”為代表的超深水海底管道成功建成，我國海底管道工程裝備技術能力已成功躋身國際先進水平。