來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

在加氫站的建設(shè)成本中，壓縮機所占成本遠高于其他部分，達到了30%，隨著新能源汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，加氫站的建設(shè)需求也加速增長，從而帶動壓縮機行業(yè)的增長。

截至2021年5月我國已建設(shè)136座加氫站，根據(jù)中國氫能源聯(lián)盟預(yù)測，到2050年中國加氫站將達到10000座，假設(shè)不考慮未來規(guī)?；瘞沓杀镜南陆?，加氫站的建設(shè)能為壓縮機帶來的收益最高可達510億元。

加氫站的需求上升

新能源汽車的發(fā)展帶動燃料電池汽車的增長，燃料電池汽車的增長催生加氫站的需求。近年來我國加氫站建設(shè)速度加快。而在國家政策的引導(dǎo)下，各地政府也紛紛響應(yīng)號召，對當(dāng)?shù)匚磥淼募託湔窘ㄔO(shè)作出了規(guī)劃。

據(jù)統(tǒng)計，2016年我國加氫站的數(shù)量僅有5座，到2020年已有128座，截至2021年5月初，中國加氫站已建成/運營數(shù)量為136座，根據(jù)中國氫能源聯(lián)盟預(yù)測，到2030年，中國加氫站建設(shè)數(shù)量將達到1500座，整體規(guī)模將位居全球前列，到2050年中國加氫站將達到10000座。

壓縮機占加氫站大部分成本

根據(jù)壓縮機網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，加氫站的建設(shè)成本中壓縮機的成本比例為30%，高于其他建設(shè)成本，其次是土建施工費與其他各種配管，占比分別為15%與13%。據(jù)了解，國內(nèi)加氫站根據(jù)規(guī)模大小、儲氫壓力等，單座加氫站的總成本在800-2000萬元之間。

加氫站建設(shè)可能帶來的壓縮機規(guī)模

按照上文加氫站建設(shè)成本結(jié)構(gòu)粗略測算，建設(shè)單座加氫站的成本中，壓縮機的花費在240-600萬元之間，如果不考慮未來規(guī)?；瘞淼某杀緶p少效應(yīng)，2025年至2050年，規(guī)劃新增的加氫站帶來的收益下限將從1.5億元增長到204億元，收益上限將從3.8億元增長到510億元。

隨著政策的推動，各個省市加氫站的建設(shè)也紛紛出臺了建設(shè)規(guī)劃。為了降低加氫站建設(shè)成本，未來將首先從降低壓縮機的生產(chǎn)成本上入手，實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新以及規(guī)?；a(chǎn)。按照各省市加氫站的建設(shè)規(guī)劃來看，各省市在加氫站建設(shè)方面能為壓縮機帶來的收益情況如下：