來源：沈鼓集團(tuán)

作為我國(guó)距離最長(zhǎng)、口徑最大的輸氣管道，西氣東輸一線途經(jīng)河南鄭州，并在此設(shè)立了鄭州分輸壓氣站，承擔(dān)了為輸氣管道加壓、為鄭州市供氣的艱巨任務(wù)。自2003年底投運(yùn)以來，經(jīng)過17年的運(yùn)行，鄭州分輸壓氣站內(nèi)的2號(hào)燃?xì)鈮嚎s機(jī)，迎來了首次國(guó)產(chǎn)化大修。為期20余天的大修完工后，將確保冬季用氣高峰時(shí)期穩(wěn)定、安全運(yùn)行。

9月13日，西氣東輸鄭州管理處鄭州分輸壓氣站內(nèi)，12名沈鼓維修人員正在對(duì)2號(hào)壓縮機(jī)進(jìn)行檢修。平時(shí)嚴(yán)絲合縫的壓縮機(jī)，此時(shí)已經(jīng)動(dòng)了手術(shù)：作為核心部件的機(jī)芯，已經(jīng)從機(jī)體中抽出來，在沈陽接受檢修后，安放在壓縮機(jī)北側(cè)。檢修人員正在調(diào)試吊裝裝置，為機(jī)芯重回壓縮機(jī)的“胸膛”做準(zhǔn)備……

鄭州分輸壓氣站是西氣東輸一線上的重要站點(diǎn)，2003年西氣東輸一線通氣時(shí)，沿途壓氣站有十幾座，而鄭州站是最東側(cè)的一座。

“天然氣通過地下管道輸送，每隔一定距離，就要設(shè)立壓氣站，為天然氣增壓。而用來增壓的設(shè)備，就是壓縮機(jī)。”鄭州分輸壓氣站副主任蔣飛說，鄭州站共有兩臺(tái)壓縮機(jī)，均為英國(guó)制造。從2007年開始加壓以來，始終處于一臺(tái)運(yùn)行、一臺(tái)備用的狀態(tài)。

按照規(guī)定，壓縮機(jī)運(yùn)行4000小時(shí)、8000小時(shí)，需要進(jìn)行小修，運(yùn)行24000小時(shí)需要進(jìn)行中修，運(yùn)行48000小時(shí)需要大修。

據(jù)悉，小修屬于簡(jiǎn)單的維護(hù)保養(yǎng)，類似于汽車保養(yǎng)里的換機(jī)油、換濾芯，鄭州站的檢修人員自己可以承擔(dān)檢修任務(wù)。而中修主要是更換壓縮機(jī)易損件，對(duì)控制系統(tǒng)儀表、電氣設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，需要廠家派人來完成。

至于大修，則要把機(jī)芯等核心關(guān)鍵部件拆出來，返廠進(jìn)行檢修。由于這兩臺(tái)壓縮機(jī)都是英國(guó)造，返廠檢修一切順利的話，至少需要兩個(gè)月時(shí)間。

近年來，我國(guó)無論是壓縮機(jī)的生產(chǎn)水平還是檢修能力，都得到了根本性提升，實(shí)現(xiàn)了由追跑到并跑的跨越。在此情況下，鄭州分輸壓氣站內(nèi)的2號(hào)機(jī)組，迎來了首次大修，同時(shí)也是國(guó)產(chǎn)化大修。

“此次2號(hào)壓縮機(jī)的首次國(guó)產(chǎn)化大修，從9月1日開始。檢修人員將機(jī)芯拆除之后，于9月6日運(yùn)往沈陽，9月7日至8日對(duì)其進(jìn)行探傷，做各種測(cè)試，9月9日就回到了鄭州。這種速度，非?？臁?rdquo;蔣飛說，值得一提的是，這臺(tái)壓縮機(jī)雖然是英國(guó)造，但在此次大修中，不少需要更換的零部件，全部實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化替代。而早在去年6月，鄭州分輸壓氣站內(nèi)的1號(hào)壓縮機(jī)，也進(jìn)行了首次國(guó)產(chǎn)化大修。這在全國(guó)尚屬首例。

按照業(yè)內(nèi)的通常做法，每年進(jìn)入10月份之后，一般不會(huì)對(duì)機(jī)組進(jìn)行大修。這是因?yàn)?，冬季用氣高峰即將到來?/span>

據(jù)了解，西氣東輸一線平均每天輸氣5000萬方，其中為鄭州市平均每天輸氣150萬方左右。

西氣東輸鄭州管理處鄭州分輸壓氣站主任侯明欣說，按照進(jìn)度，此次2號(hào)機(jī)組的大修工作將于9月25日前結(jié)束，隨之進(jìn)入保供時(shí)期，他們要確保兩臺(tái)機(jī)組隨時(shí)都可以投入運(yùn)行，確保包括鄭州在內(nèi)的能源安全，更好地服務(wù)民生，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展“加壓”、“充氣”。